突发！小鹏G9汽车刚发布，就遭遇重大危机

小鹏汽车又遭遇到了一次品牌形象危机！

出品 | 财经世界  作者 | 邓汇隆

小鹏汽车出事

8月11日，一则关于小鹏汽车的视频突然开始流传。

视频内容中，在宁波某高架桥路段，一辆抛锚的故障车停在最左侧车道，车主疑似在后备厢作业，突然一辆小鹏P7快速驶来，在没有减速的情况下冲撞故障车，引起交通事故。

8月11日，小鹏汽车当即对此进行了回应，事故属实，交警部门已经立案处理，门店第一时间已经前往现场协助处理，将会持续跟进后续结果，协助客户处理后续相关事宜。

根据南方都市报报道称，网传信息显示这辆小鹏P7车主在高架桥上开启了LCC，也就是车道居中辅助功能，时速符合高架限速要求的80km/h。

该车主称，自己在行驶中突然遇到前方车辆故障抛锚，车主站在故障车辆后，但是偏偏辅助驾驶功能既没有识别到，也没有预警信息，自己又刚好分神了，这才导致了事故的发生。

小鹏P7，根据官方信息显示，是装有辅助驾驶XPILOT系统的，其中包括车道居中辅助（LCC）、自适应巡航（ACC）和自动变道辅助（ALC）功能等功能。

LCC主要通过挡风玻璃上的摄像头对路上车道线进行检测，辅助控制方向盘，使车辆保持在两条车道线中间行驶。

但是，在小鹏汽车的操作界面中就对这款系统进行了说明，对于低速或静止的车辆、横停的事故车、大石块、三脚架、凸出的隔离带或水泥墩等都不能识别，需要个人进行手动操作，否则容易引发事故。

理想汽车创始人李想也曾公开说过，辅助系统对非标准的静态物体几乎不能识别，即使是动态，车辆以外的识别率也低于80%，千万别把它当成自动驾驶来使用。

显然，这一次车主就是把它当自动驾驶了，才酿成了悲剧。

不过，这一次事故，小鹏汽车的名誉损失更大，从消费者的角度来说，哪有什么所谓的“辅助系统”，花了钱买来的系统，为什么不能自动识别，那花钱的意义在哪，这不是坑人吗？

所以，可以预测的是，近期小鹏汽车的公关将会频繁活动，维护小鹏汽车的声誉，为公司的汽车销售留下一个好口碑。

值得一提的是，近期还有一家新能源汽车事故，6月22日下午，一辆蔚来测试车从创新港8号楼3楼坠下，导致杜某和张某某受伤。

据蔚来官方消息，这是蔚来在进行新车试验，没想到试验出了事故，车子冲出了公司总部大楼的玻璃直接掉了下去。

因为这一事件，蔚来汽车的口碑也是一落千丈，毕竟没有人希望去买一款容易出车祸的汽车。

没想到仅仅过了两个月，就到了小鹏汽车出现公关危机了。

而且，这个时间点对于小鹏汽车来说可谓是十分重要，因为就在前一天，小鹏汽车刚刚发布了小鹏G9！

小鹏的危机

8月10日，小鹏汽车官方正式发布了旗下旗舰SUV车型小鹏G9的内饰图，并宣布新车开启预定，将于9月份正式公布售价，并于第四季度交付。

小鹏G9的设计上，定位是旗舰SUV，车内5座布局，800V高压超充平台，充电5分钟续航200km，电池容量最高续航为700km，动力上前电机为175Kw，后电机为230kW，百公里加速3秒级。

另外，小鹏G9也搭配了辅助驾驶系统，性能上支持XPILOT 4.0，配备2个激光雷达共31个传感器，芯片采用英伟达Orin-X，算力508TOPS。

在小鹏发布G9之前，理想、蔚来都已经分别发布了最新的中大型SUV，今年中大型SUV可谓扎堆推出。

蔚来推出的ES7，定价上为46.8万元，理想L9目前推出了一款车型L9 Max，售价45.98万。

相比之下，小鹏是蔚小理中最后一个推出的，从性能和质量上来说，小鹏G9与蔚来ES7、理想L9相比，要稍逊一筹。

蔚来、理想在性能上已经几乎拉满了，46万元左右的价格也对得起它的成本。

不过，小鹏G9在价格有一定的优势，根据官方提供的信息汇总，市场猜测小鹏G9的价格可能在35万元起步，区间主要在35万元至45万元之间。

这个价格相对理想、蔚来的车型都有较大的优势，如果性能上已经十分接近，那将有机会实现后来居上。

小鹏可是将今年的重点都放在G9车型上了！

根据此前公布的销量数据来看，小鹏的危机是十分明显的。

7月份，造车新势力交付量排行榜中，哪吒汽车、零跑汽车竟然后来居上，双双超越了蔚小理，成为五家之中的第一、第二。

小鹏汽车在销量上居于第三，理想第四，蔚来第五。这意味着，除了蔚来和理想两家老对手之外，小鹏还新增了哪吒汽车、零跑汽车两个新对手。

此外，虽然理想、蔚来的销量排在了第四、第五名，但是这两家的整体实力，是超越小鹏的。

从热门车型上就能看出，蔚来的热门车型普遍在30万元以上，甚至超过40万元，是最高的。

理想的热门车型也在34万至46万之间，整体均价都比较高。

正是因为车型售价较高，这两家即使在销量上被超越，也无伤大雅，因为较高的售价，决定了蔚来、理想两家的利润率较高，能够抵抗较大的市场风险。

再看哪吒汽车和零跑汽车，就知道为何他们的销量增长如此之快了。

哪吒汽车的热门车系都是在20万元以内的，甚至还有7.99万元起步的哪吒V；零跑汽车也不遑多让，一款17.98万元起步的零跑C11、一款7.95万元起步的零跑T03。

显然，哪吒汽车和零跑汽车，这两家的车型价格都是十分之低的，是在依靠低价格策略抢占市场，与蔚小理竞争。

再看小鹏汽车的热门车型的话，就略显尴尬。

小鹏的热门车型主要是在15万元至25万元区间内的，这个价格比蔚来、理想的要低很多，比哪吒、零跑汽车的要高，恰恰处于中端。

这世上最可怕的，就是“高不成低不就”，小鹏就是处于这样一个尴尬的点。

降价销售，与哪吒、零跑抢占低端市场？

可是小鹏已经过了低价促销阶段，很难再走回头路。

提升价格、提高科研实力、迈向高端车型，但是又很难拼得过理想、蔚来。

显然，小鹏正处于一种被动之中，与理想、蔚来竞争失败的被动，这是小鹏汽车现在最大的危机。

小鹏官宣了G9汽车，起步价可能在35万元，说明小鹏已经坚定不移的往高端市场上走了，大概率不会再回头抢占低端市场了。

但是，偏偏就在小鹏G9发布的第二天，小鹏P7就出现了事故，而且是一次十分重大的安全事故，涉及到小鹏的辅助驾驶系统。

如果这一次没有处理好，将有可能直接影响到小鹏G9的销售，导致小鹏冲击高端车型失败！

小鹏汽车的前途，十分堪忧啊。

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